21 ноября вторник
ДОЛЛАР 57.57 -0.03
ЕВРО 68.68 0.02
ЮАНЬ 8.81 0.20
ФУНТ 75.06 -0.05
НЕФТЬ 51.99 0.62
золото 1168.81 -0.02
МТС
9.99 +2.88
VimpelCom Ltd
0 0.00
Yandex
30.01 +0.54
Mail.Ru Group
28.13 0.00
Ростелеком
66.51 0.00
QIWI
16.45 +3.13
МегаФон
578.3 +1.21
РБК
7.62 0.00
Отберут ли беспилотные авто работу у водителей Uber?
Статьи 19 августа 2016 •  therunet

Отберут ли беспилотные авто работу у водителей Uber?

Публикуем перевод колонки популярного блогера и IT-евангелиста Роберта Скобла, в которой он размышляет, смогут ли беспилотные машины заменить обычные

19 августа 2016
Юнна Коцар
редактор theRunet

По правде говоря, люди вроде меня устроили чрезмерную шумиху
вокруг беспилотных машин. Теперь, когда я внимательно посмотрел на ситуацию в
этой сфере, я довольно уверен, что ваши рабочие места будут в безопасности по
крайней мере еще десять лет. Но после этого вы, конечно, попали. Так что лучше
потратьте эти десять лет на образование, и научитесь чему-то еще.

Вот инсайдерская информация, от некоторых пионеров
индустрии.

Я посетил Технологический университет штата Вирджиния и час
прообщался с Джаредом Брайсоном, директором их предприятия по тестирования
смарт-дорог. Я транслировал наш разговор в Facebook, чтобы вы могли посмотреть, что мы обсуждали. После этого я навестил гендиректора TORC Robotics
Майкла Флеминга. Его компания расположена всего через поле от смарт-дорог. Команда Флеминга из Virginia Tech заняла третье место в конкурсе DARPA  в  2007 году (а команды Стэндфордского университета
и университета Карнеги Меллон присоединились к Google, чтобы заниматься автономным вождением уже там).

В здании TORC Robotics есть военный транспорт, все виды
движущейся по земле техники, а также обычные потребительские автомобили,
оборудованные лидарами, видеокамерами и другими сенсорами.  Чтобы 
дать нам возможность ездить на беспилотных машинах, TORC сотрудничает со многими
производителями.

Наконец, я провел довольно много времени с
командой по автономному вождению Mercedes Benz, и встретил много
других людей, работающих над такими технологиями в Google, Alibaba и других местах.

Mercedes прокатили меня по
Неваде в своем последнем Е-классе, который оснащен функциями автономной езды.
Вы можете это увидеть на видео (на переднем сиденье – глава команды Mercedes Майкл Хэфнер).

Рассказываю я об этом просто чтобы вы убедились,
что я, быть может, лучше осведомлен о теме, чем другие.

Что приводит нас к главному в этой статье.

Когда я думаю о беспилотных автомобилях, я
не думаю об обычных функциях помощи водителю, вроде выезда из гаража,
круиз-контроль при помощи радара (между прочим, у всех трех моих Тойот такое
есть), или парковки.

Нет, я имею в виду всё и сразу: когда машина
может ездить по городу без участия человека, и вообще, без руля.

Именно это сможет стать угрозой для Uber. Мы настолько далеки
от возможности купить такую машину меньше чем за 40 тысяч долларов – а именно
столько она должна стоить для конкуренции с сервисом. Некоторые инсайдеры
говорят, что мы в 15 годах от таких машин. Некоторые – что еще дальше.

Существуют огромные проблемы с тем, чтобы такая машина могла полноценно ездить, и они до сих пор не решены. Вот некоторые из них:

  1. Люди не любят программировать свои машины. Черт
    возьми, большинству даже не нравится картографический сервис Waze, который помогает
    сделать поездку намного лучше, предлагая объехать места ДТП, предупреждая об
    объектах на дороге и тому подобных вещах. Моя жена даже отказывается
    использовать круиз-контроль.
  2. У нас есть тысячи социальных правил,
    связанных с машинами. Подумайте об этом! Когда вы на пешеходном переходе, вы
    смотрите в глаза водителю подъезжающей машины, чтобы понять, остановится ли он/она.
    Это только одно из правил. Есть еще много-много других, и еще не существует
    машины, которая могла бы по-настоящему общаться с другими водителями или
    пешеходами.
  3. До сих пор не существует сенсоров, работающих
    во всех ситуациях. В прошлом феврале я ехал во время сильной вьюги, и еле
    видел, где проходит разделительная полоса. Да, я знаю, что поступил глупо, но
    сенсоры просто пока недостаточно хороши, чтобы преодолевать такие ситуации.
  4. Нынешние компьютеры недостаточно мощные.
    Недавно в Китае мой водитель проехал через толпу из сотен людей. Современные
    системы не могут обработать настолько сложные процессы прямо рядом с машиной.
    Как с этим справился наш водитель? Опираясь
    на социальные правила. Двигаясь
    медленно,
    сигналя и внимательно следя за зазевавшимися прохожими.
    Люди, работающие над этими технологиями, говорят, что
    это слишком сложно для нынешних систем.
  5. Карты недостаточно точны. В следующем месяце
    я поеду в Сиэттл к компании картографического сервиса Here (ранее – картографическая команда Nokia/Navtek/Microsoft). Они создают новые
    карты специально для беспилотных машин. Что не так с современными картами? Они
    недостаточно точные, на них не представлена вся нужная информация. Они все еще
    не понимают, где находятся дыры в асфальте, и умеют легко обновляться во время
    езды.
  6. Люди не готовы к таким машинам. Мы все
    утверждаем, что это не так, но мы даже не приблизились к тому, чтобы позволить
    нашему ребенку ехать в таком автомобиле. Даже на то, чтобы доверять
    круиз-контролю мне понадобилась пара сотен часов. Ни у кого нет того времени,
    которое необходимо, чтобы привыкнуть к беспилотным машинам настолько, чтобы
    полностью отказаться от руля или человеческого вмешательства. Даже Ларри Пейджу
    с ними не настолько комфортно.
  7. Наши законы тоже не готовы к таким машинам.
    Черт, да во многих штатах нельзя даже их тестировать (Вирджиния – один из
    немногих штатов, поддерживающий их разработку, потому что они знают, что
    высокообразованные технари, приезжающие их разрабатывать, хорошо влияют на
    экономику).
  8. И другие водители не готовы к этим машинам. В
    начале они будут делать странные вещи – например, ехать слишком медленно, или
    останавливаться и ждать в сложных ситуациях, или останавливаться пере детьми,
    притворяющимися, что сейчас будут перебегать перед машиной дорогу. Глава Ford по
    безопасности рассказал мне, что 80% людей, попадающих в ДТП, не тормозят в
    полную силу. В случае с беспилотными автомобилями это будет не так. Они,
    наверное, будут останавливаться вовремя, чтобы избежать столкновения, но вы –
    не будете. В самоходные машины Google уже несколько раз врезались сзади как раз из-за этого.
    Понадобится несколько лет, чтобы полностью к этому приспособиться.
  9. И страховая индустрия тоже не готова к этому.
    И полиция тоже. Карикатуре в журнале New Yoker, на которой полицейский спрашивает «знаете ли вы,
    почему моя машина задержала вашу машину?» смешной, но только потому, что он
    правдивый. Когда речь идет о страховке, с кучей вещей еще не разобрались.
  10. Безопасность. Когда я спросил у Mercedes
    «Почему вы не разрешите беспроводные обновления, как Tesla?», они ответили, что
    боятся хакеров, что не хотят, чтобы их бренд так же вываляли в грязи, как бренд
    Jeep,
    когда хакеры получили доступ к их системам. Как можно заставить консервативные
    автомобильные компании избавиться от этого страха? Только с помощью миллионов
    долларов, потраченных на разработку ПО и тестирование. 

Сложите эти и другие проблемы вместе и
увидите, что по-настоящему беспилотные машины появятся только через много лет. А,
и даже после того, как они начнут прибывать, понадобится по меньшей мере еще
десятилетие на то, чтобы такие функции появились у большинства автомобилей на
дорогах. Возможно, дольше, особенно в
более бедных экономиках.

Перевод: водители
Uber? Ваша работа пока в безопасности. Но начинайте
как-то готовиться, чтобы через десять лет у вас была другая работа.

При всем этом, ничто не отменяет тех
вспомогательных функций, которые получают многие машины, вроде Tesla и
Mercedes
(и моя Toyota).
Просто не ожидайте, что люди совсем перестанут водить автомобили в обозримом
будущем.

Комментарии 0
Зарегистрируйтесь или , чтобы оставлять комментарии.
Войти с помощью: